導(dǎo)致液壓油缸緩沖作用失靈的10個(gè)原因

（1）緩沖過(guò)度，所謂緩沖過(guò)度是指緩沖柱塞從開(kāi)始進(jìn)入缸蓋孔內(nèi)進(jìn)行緩沖到活塞停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間間隔太長(zhǎng)，另外進(jìn)入緩沖行程的瞬間活塞將受到很大的沖擊力。

（2）無(wú)緩沖作用指的是在活塞行程末端，活塞不緩沖減速，給缸蓋很大沖擊力，產(chǎn)生所謂“撞擊”現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)，活塞猛然撞擊缸蓋，使缸蓋損壞、液壓缸底座斷裂。

（3）緩沖調(diào)節(jié)閥（緩沖調(diào)節(jié)螺釘）未擰入而處于全開(kāi)狀態(tài)。

（4）緩沖裝置設(shè)計(jì)不當(dāng)，慣性力過(guò)大。

（5）緩沖節(jié)流閥雖關(guān)死，但不能節(jié)流，緩沖腔與排油口仍然處于連通，而無(wú)緩沖作用。

（6）液壓油缸密封破損，存在內(nèi)泄漏。特別是采用活塞環(huán)密封的活塞，內(nèi)泄漏量大。

（7）緩沖裝置中的單向閥因鋼球（或閥芯）與閥座之間夾有異物或鋼球閥座密合面劃傷而不能密合時(shí)，阻止不了緩沖行程時(shí)，緩沖腔內(nèi)的油液向排油口排走，而使緩沖失效。

（8）活塞密封失效。

（9）緩沖柱塞或襯套（缸蓋）上有傷痕或配合過(guò)松。

（10）鑲裝在缸蓋上的襯套脫落。